數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國全社會物流總費用占GDP的比重下降到14.9%，但依然比不少發(fā)達國家高出一倍左右。商務部部長鐘山日前表示，未來商務部將著力在“優(yōu)商品、通商路、減商負、立商信”等方面發(fā)力，進一步為企業(yè)降低物流成本。
        去年，全社會物流總費用占GDP的比重為14.9%，這個數(shù)據(jù)比2013年的18%下降了不少，但相比美、日、德等發(fā)達國家，依然高出一倍左右，高于全球平均水平5個百分點左右。這意味著，全社會創(chuàng)造同樣規(guī)模的GDP和企業(yè)創(chuàng)造同樣規(guī)模的產(chǎn)出，我國付出的物流費用代價更高。
        商務部部長鐘山表示，未來商務部將著力在“優(yōu)商品、通商路、減商負、立商信”等方面發(fā)力，進一步為企業(yè)降低物流成本?！　?br />         商務部新聞發(fā)言人孫繼文介紹，“通商路”（就是）鼓勵支持融合型創(chuàng)新、共享型創(chuàng)新和智慧型創(chuàng)新，圍繞“通”字做文章；“融通”線上線下渠道；加快構建“南北三縱、東西五橫”的全國一體化骨干流通網(wǎng)絡。“減商負”，主要就是降低流通成本，讓消費者得到實惠；應用現(xiàn)代信息技術，推進物流標準化，降低技術性成本。
        商務部的這個做法，讓物流企業(yè)點贊！上海天地匯供應鏈管理有限公司董事長徐水波認為，如果能有一個平臺，既增加信息共享，又提升行業(yè)信用和集中度，就能極大的增加貨物流轉效率，從而降低物流成本。
        徐水波：“有沒有一個‘互聯(lián)網(wǎng)+’的平臺，能夠讓原來不合作，甚至競爭的物流服務商把貨量集中在一起，進行往返對開，用國際先進的甩掛運輸方式提升數(shù)倍的效率，降低約30%到40%的成本。這個實際上是從我們的實踐來看，完全有機會達到。”
        除了互聯(lián)網(wǎng)這個虛擬平臺，現(xiàn)在，不少城市間也在打造平臺，從物理空間上降低物流成本，比如，上海牽頭成立“長江經(jīng)濟帶托盤循環(huán)共用聯(lián)盟”；北京朝批商貿(mào)股份有限公司與下游客戶合作，實行整托盤訂貨和交接貨，優(yōu)化商業(yè)流程。國務院參事室特約研究員姚景源分析，我國降低物流成本還有不小的空間，上中下游都將從中受益。
        姚景源：“如果把物流水平提升到發(fā)達國家水平，意味著我們十萬億的物流總費用下降一半，那么這5萬億，上游是我們生產(chǎn)企業(yè)的利潤，下游又是給我們消費者讓利的空間，中間它還是我們物流行業(yè)一個新的利潤增長點。”